廣西北部灣港牽頭組建零碳港口研究發(fā)展中心

 

　　5月18日，2023綠色與安全港口大會暨第二屆北部灣綠色港口發(fā)展論壇在南寧舉行，活動上零碳港口研究發(fā)展中心正式成立。該中心由廣西北部灣國際港務集團有限公司牽頭，中國交通運輸部天津水運工程科學研究院、三峽水利、東風柳汽、玉柴集團、柳工股份、三一海工、徐工港機、億緯鋰能等共同組建，旨在凝聚各方合力，共同推動全行業(yè)在綠色發(fā)展、低碳發(fā)展、高質量發(fā)展上取得更大成果。

 

廣州白云建設世界級現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群

 

　　據(jù)廣東省交通運輸廳消息，今年廣州市白云區(qū)將重點打造廣州白云國際機場、廣州白云站、廣州火車站、廣州國際港四大國際交通樞紐，建設世界級現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群，逐步打造一大物流總部、五大物流基地、N個物流配送中心、多個直達終端消費者的社區(qū)配送點，形成“1＋5＋N＋X”物流產(chǎn)業(yè)布局。

 

　　廣州國際港圍繞建設“國家商貿(mào)服務型樞紐”，將打造20公頃的中歐班列融合創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園，引入國際商貿(mào)、智慧物流等產(chǎn)業(yè)，服務全市高水平對外開放；廣州火車站周邊6平方公里正改造升級，謀劃將“火車站—三元里—白云新城”片區(qū)打造為面向粵港澳大灣區(qū)的標志性門戶節(jié)點。

 

寧波出臺港口岸電建設使用獎補辦法

 

　　近日，《寧波市港口岸電獎補辦法》正式發(fā)布，將于6月10日起施行。這是“十四五”時期全國首個市域港口岸電建設及使用獎補辦法，也是寧波市貫徹交通運輸部等四部委《關于進一步推進長江經(jīng)濟帶船舶靠港使用岸電的通知》和浙江省交通運輸廳《浙江省港口岸電獎補辦法》的配套政策。

 

　　寧波市交通港航部門會同市財政部門，聚焦當前港口岸電設施總體覆蓋率不高、簡易岸電不滿足新標準、早期岸電設施無法實施數(shù)字化管理、岸電使用成本過高等問題，安排7000余萬元財政資金對港口岸電建設、改造及使用情況實施獎補，全力推廣靠港船舶使用岸電?？扛鄞笆褂冒峨妰r格不高于0.3元/千瓦時，為長江經(jīng)濟帶各省市最低。據(jù)預測，通過岸電設施的不斷完善和政府服務監(jiān)管的不斷強化，2025年寧波市岸電使用量將在2019年的基礎上翻兩番。

 

江西打造“兩橫一縱四支”內(nèi)河高等級航道網(wǎng)

 

　　5月18日，從江西省交通運輸高質量發(fā)展新聞發(fā)布會上獲悉，預計到“十四五”時期末，江西省內(nèi)河高等級航道里程將達1200公里，基本形成“兩橫一縱四支”內(nèi)河高等級航道網(wǎng)。

 

　　江西將加快推進贛江高等級航道等級提升，開工建設贛江龍頭山二線船閘、新干樞紐至南昌二級航道整治工程。進一步優(yōu)化港口功能布局，提升港口專業(yè)化、規(guī)?；?，加快形成以九江港、南昌港為核心的內(nèi)河港口群。加快建設現(xiàn)代化航道和港口設施，完善重點港口、物流園區(qū)集疏運體系，推進公鐵、公水、鐵水等多式聯(lián)運，實現(xiàn)大宗貨物及中長距離貨物運輸向鐵路和水運有序轉移，計劃到2025年鐵水貨運總量占比提升至15%。

 

福州港進口冷鏈業(yè)務狂飆298%

 

　　從福州港務集團獲悉，今年以來，該集團發(fā)力新業(yè)態(tài)新模式新領域，深挖冷藏箱業(yè)務潛能，提升口岸服務能力，持續(xù)打造區(qū)域綜合冷鏈物流中心。1-4月，福州港冷藏重箱進口量飛速飆升，同比增長298.04%，平均周轉天數(shù)同比減少9天，大大提高貨物通關效率。

 

5G+L4級純電動智能重卡在京唐港啟動測試運營

 

　　近日，由上汽紅巖和友道智途共同打造的5G+L4級純電動智能重卡正式在京唐港首鋼碼頭開啟自動駕駛測試運營，將為京唐港建設綠色、智慧、安全港口提供智慧運力，這也是上汽紅巖與友道智途在推進自動駕駛商業(yè)化進程中又一落地成果。

 

　　此次投入測試運營的5G+L4級純電動智能重卡，基于港區(qū)轉運貨物多為煤鐵礦，作業(yè)環(huán)境復雜、缺少固定標識物等實際情況，已實現(xiàn)自動駕駛視覺感知、激光定位、規(guī)劃控制能力，可實現(xiàn)高效、精準、可靠的智能運輸。

 

“連云港——中亞五國”第15000列雙向對開班列開行

 

　　5月18日，“連云港——中亞五國”第15000列雙向對開班列順利開行。當日，中歐班列從中哈(連云港)物流合作基地出發(fā)，將經(jīng)霍爾果斯口岸出境，開往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦。

 

　　江蘇中亞班列開行規(guī)模居全國前列。2022年，連云港開行中歐(亞)班列702列，同比增長13.6%。

 

中亞五國系“義新歐”中歐班列義烏平臺發(fā)運量最大地區(qū)

 

　　從“義新歐”中歐班列義烏平臺獲悉，截至目前，“義新歐”中歐班列義烏平臺發(fā)運標箱最多的地區(qū)為中亞五國，該線路累計開行2027列、發(fā)運173860個標箱，約占該平臺總業(yè)務量的36%。數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，義烏對中亞五國出口合計17.1億元人民幣。

 

青島造船廠獲挪威船東最多8艘82000載重噸散貨船訂單

 

　　近日，青島造船廠與國際知名船東挪威Seatankers集團一舉簽訂4+4艘82000DWT散貨船建造合同。這也是青島造船廠建造20.6萬噸散貨船與5900TEU集裝箱船后又一國際系列造船訂單。

 

　　該型船總長229米，型寬32.26米，型深20.35米，設計吃水12.2米，載重量82000噸，設計航速14.0節(jié)，具有“綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全”等顯著特點，由上海船舶研究設計院研發(fā)設計，是航運市場主流的散貨船船型，滿足EEDI第三階段的最新一代船型。

 

東南造船1100TEU集裝箱船交付

 

　　近日，福建船政旗下東南造船為德翔海運股份有限公司建造的1100TEU集裝箱船（MW460-3）TS CHIBA交付。

 

　　該系列船總長147.9米，型寬23.25米，設計吃水7.3米，結構吃水8.5米，載重量13300噸，可裝載1140個20英尺標準集裝箱。該船具有靈活便利的貨物裝載能力，全船貨艙內(nèi)和甲板上總共設有145個冷箱插座，貨艙高度滿足3層高箱和1層標箱的裝載，第一貨艙和甲板上可以裝載危險品。

 

日本船企4月接單量腰斬手持訂單創(chuàng)近4年來新高

 

　　5月17日，日本船舶出口商協(xié)會（JSEA）發(fā)布了日本船企2023年4月的接單量數(shù)據(jù)，上個月日本船企接單量共計16艘63.79萬GT，同比大降66.6%，連續(xù)兩個月同比下滑。以船型分類，4月份日本船企接獲的16艘新船訂單包括1艘集裝箱船5.18萬GT、12艘散貨船（9艘靈便型、1艘大靈便型和2艘巴拿馬型，共35.25萬GT）和3艘液貨船（2艘蘇伊士型和1艘阿芙拉型油船，共22.73萬GT）。

 

　　今年前四個月，日本船企接單量共計87艘354.187萬GT，相比去年同期減少24.5%。按船型分類包括6艘貨船(包含集裝箱船和汽車運輸船)、20.62萬GT、68艘散貨船、267.955萬GT，13艘液貨船、65.612萬GT。

 

　　截止今年4月底，日本船企手持訂單量約為497艘2218萬GT，相比3月底的2216萬GT持續(xù)增長，連續(xù)第5個月呈現(xiàn)月增，手持訂單量創(chuàng)近4年來新高。

 

MSC將成為全球第一家運力達500萬TEU的集裝箱海運公司

 

　　MSC在其快速成長的同時即將超越另一個里程碑，成為世界上第一家集裝箱吞吐量超過500萬TEU的海運公司。根據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù)，MSC離這個目標只差兩艘新船的交付。

 

　　目前，MSC擁有753艘包括租賃運力在內(nèi)的集裝箱船，合計4956720 TEU，而“MSC Michel Cappellini”和“MSC Gemma”將在未來幾周內(nèi)從中國船廠交付，到時公司的吞吐量將超過500萬TEU。

 

　　MSC自2020年8月以來，已經(jīng)購買了306艘二手船。在短短8年半的時間里，MSC的規(guī)模已經(jīng)翻了一番。根據(jù)其破紀錄的訂單，不難發(fā)現(xiàn)到明年年中，MSC的集裝箱吞吐量可能會超過600萬TEU。