一：中國各啟運(yùn)港特點(diǎn)介紹
一，上海港
1，上海是大陸最重要，輻射最多的港口。
2，上海集裝箱港區(qū)分為洋山和外港。 洋山各位可以翻看地圖或百度，不屬于上海區(qū)域內(nèi)，離上海比較遠(yuǎn)。 外港又分為外一，外二，三四五碼頭。洋山和外港最重要的區(qū)別是，拖車費(fèi)用不同。工廠拖車到洋山比拖車到外港貴400/600 或500/700.
3，由于洋山和外港的拖車費(fèi)用價格區(qū)別，導(dǎo)致上海內(nèi)裝費(fèi)用洋山比外港貴400/600 或500/700.
4，洋山港業(yè)務(wù)經(jīng)常拖車虧損的地方在于，如果拖車去洋山，要收一次進(jìn)洋山的費(fèi)用，而定倉給船公司后，如果船公司因為堆場缺箱子，導(dǎo)致SO放的也是洋山提箱，會最終收兩次洋山提進(jìn)費(fèi)（一次是進(jìn)去提箱，一次是裝完貨還進(jìn)去）。 SO放哪里的箱子，商務(wù)提前無法知道，一般都不用兩次提進(jìn)，只有在年前，或特別爆倉情況下會發(fā)生。 各位業(yè)務(wù)一定要懂得原理。
5，上海港口輻射江蘇，浙江以及整個長江流域。
6，長江流域包含：揚(yáng)州，南通，南京，常州，江陰，無錫，鎮(zhèn)江，武漢，宜昌，重慶，九江等。 其次，長沙和南昌雖然沒有直接靠長江，船公司也可以直接報當(dāng)?shù)囟褕銎鸩降膬r格。
7，長江分為枯水期和豐水區(qū)。一般春夏為豐水期， 重慶到上海駁船走大約7天。 秋冬為枯水期，重慶到上海駁船大約10天。
8，很多業(yè)務(wù)經(jīng)常把駁船天數(shù)加上大船天數(shù)，等于總的航程，這是錯誤的。例如，重慶到JEBEL ALI，如果重慶駁船是周三，7天駁船到上海， 上海大船是周三和四，大船送上海到JEBEL ALI直達(dá)19天。 一般業(yè)務(wù)會報7+19=26天，這是誤區(qū)。正常的理解是重慶周三駁船到上海是下一周周三，駁船還要靠泊碼頭，還要卸貨裝貨，一般需要兩天時間，而上海大船如果是周三開的，就無法銜接上，只能延遲一周。旺季時候，由于倉位原因，說不定駁船來的貨物在上海等待兩周。
9， 長江駁船費(fèi)用，由于受地方保護(hù)主義等各方面因素影響， 不是單純上海海運(yùn)價格加上駁船費(fèi)用。這一點(diǎn)有區(qū)別于珠三角。
10，上海拖車不能超重拉貨。
11，上海無論洋山外港，無論大小柜，裝貨盡量不超過26.5噸。超重貨物可能連港區(qū)都進(jìn)不去
二，寧波港
1，寧波港僅僅輻射浙江。但因為浙江經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，義烏是全球聞名的小商品集散地，所以海運(yùn)出口總量持續(xù)增加。
2，寧波港分為特別多的港區(qū)，我們主要需要記得北侖，大榭，梅山等港區(qū)。記得港區(qū)主要是用在拖車費(fèi)的報價上。 寧波拖車到二三期碼頭不需要提進(jìn)費(fèi)，帶其他碼頭需要200-300每個柜的拖車提進(jìn)費(fèi)用，如果船靠梅山，拖車到梅山需要500-600的提進(jìn)費(fèi)用。 靠梅山的船典型的是HDSL。
3，寧波的拖車很注重重量。 例如，貨從義烏拖車到寧波港，小柜子12噸只需要1300+提進(jìn)，如果貨15噸，可能就需要2300+提進(jìn)。 僅僅相差兩三噸，拖車就1000元的區(qū)別。所以，浙江拖車問價，一律請業(yè)務(wù)提供重量，對于沒給重量的問價，商務(wù)一般往20噸左右去核算運(yùn)價，會導(dǎo)致部分單子價格報高接不到貨物。
4，全國各地一般船公司占主導(dǎo)地位，寧波除外。寧波的莊家，港務(wù)局比較團(tuán)結(jié)，鄉(xiāng)土氛圍比較重，寧波海運(yùn)行情不一定跟隨其他港口趨勢。
5，寧波很多點(diǎn)，一代接貨時候并不知道利潤多少。船公司一般給莊家一個參考賣價，莊家們接完貨，等船開了，船公司才會出一個和莊家的最終結(jié)算價格。這就要求我司業(yè)務(wù)員膽大心細(xì)，例如接到客人 10個或以上數(shù)量的柜子問價，先根據(jù)市場行情，和商務(wù)部溝通報多少出去合適，然后談妥邊走邊大力去申請。
6，溫州港是駁船到寧波出或拖車到寧波為主， 溫州可以直接起步的地方一般是俄羅斯遠(yuǎn)東港口以及臺灣東南亞少部分港口。
三：大連港
1，大連港輻射整個東北。東北范圍包含遼寧吉林黑龍江，海運(yùn)出口的工廠類型比較集中，主要是日資廠，化工廠，機(jī)械類等。東北這些年經(jīng)濟(jì)發(fā)展一般，向船公司問價時，很多船公司一聽詢價品名就能判斷出是哪家工廠的貨。大連海運(yùn)雜費(fèi)較多，費(fèi)用構(gòu)成區(qū)別于其他港口。
2，大連拖車費(fèi)用，按照公里數(shù)來說相對南方便宜。例如廣州到深圳200公里拖車2000，潮汕離深圳300公里拖車3000，而在東北經(jīng)常六七百公里距離拖車才4000.東北的海運(yùn)拖車一般不進(jìn)山海關(guān)，所以基本沒拖車去天津的。 對于一些貨物比較重，體積不大的，可以拉港口做內(nèi)裝。大連拖車可以超重拖車。
3，東北冬季比較寒冷，各貨代基本沒有加班習(xí)慣。冬季時節(jié)，下午五點(diǎn)基本就下班了，有事情需要提前處理。
4，東北其他小港口有營口。
四，天津港/XINGANG
1，天津XINGGANG有區(qū)別于佛山XINGANG，大家和海外溝通要問清楚
2，天津港輻射區(qū)域主要是京津，河北，山西，山東德州以北，陜西，河南北部。天津港口出口的貨物主要是化工，管件，設(shè)備等。
3，天津船公司和貨代報價比較統(tǒng)一。貨代接單一般都是按照船公司表價先報，接下實單后才單獨(dú)找船公司申請。不是每次申請船公司都批。
4，天津集裝箱碼頭分為東疆港區(qū)和北疆港區(qū)。太平洋碼頭屬于東疆港區(qū)。 東疆港區(qū)拖車費(fèi)用比北疆高100-200之間。船公司不同，拖車費(fèi)用差距會有100-200，各位務(wù)必要記住。
5，天津集裝箱拖車也可以超重拖車。貨物在北京區(qū)域的工廠，要確認(rèn)清楚工廠地址在幾環(huán)，能不能進(jìn)拖車。有時候僅僅差幾公里，就差距很大甚至集裝箱車不能進(jìn)。
6，附近有小港口秦皇島 秦皇島一般拉天津出 或者駁船到天津或大連出。
五，青島港
1，青島港區(qū)在黃島。
2，青島貨代船公司集中在市南區(qū)和市北區(qū)，其他區(qū)域的貨代正常不合作，騙子居多，正常的套路是比正常價格便宜一兩百美金，做柜子以后種種理由漲價或收到大筆運(yùn)費(fèi)不付船公司而跑路。
3，青島港輻射區(qū)域在于山東，江蘇北部，河南。 河南的大型重工，機(jī)械配件一般從青島走。
4，山東龍口是大型散雜貨的啟運(yùn)港之一。山東煙臺是集裝箱駁船港口。
5，青島拖車都需要單詢，沒有表格，規(guī)律不好總結(jié)。例如山東梁山到青島港區(qū)拖車約7000RMB， 而從河南拖車一千多公里到青島也僅僅需要六千左右。
6，江蘇連云港的船公司，一般有青島船公司代管。
六，廈門港
1，廈門港口輻射福建的閩南閩西。貨源地主要來自泉州和漳州，主要出口貨物是大理石，電子產(chǎn)品，服裝鞋子等。
2，廈門港口分島內(nèi)和島外，拖車費(fèi)用差異100-200.
3，做海外指定貨時，開RMB費(fèi)用給廈門工廠，容易碰見了解LOCAL的客人。廈門工廠比較較真，能為了幾十人民幣的誤差，操著一口閩南口音的普通話和你扯半天。從廈門出貨要高收工廠時，業(yè)務(wù)請和操作配合好，一個唱紅臉一個唱白臉。
七，深圳港
1，深圳輻射整個廣東，偶爾湖南，江西，廣西的貨也有部分從深圳出。
2，深圳分為蛇口，鹽田，大鏟灣。
3，廣東起步報價很多時候同行報的是周幾截或者幾號截，和廣東以北的寧波上海天津青島不同。其他地方基本上按照開船時間來談事情。廣東有些人按照開船，有些人按照截關(guān)。這要求我們自己有專業(yè)素質(zhì)去辨認(rèn)。
二：整柜的詢價
整柜問價要素如下：
a, 啟運(yùn)港和目的港。
b,柜型和柜重。很多業(yè)務(wù)沒寫柜重，請自己編。
c,危險品或者化工品，一定要提供中文品名 MSDS，貨重。這是一定要，缺一不可，如果沒有，就別說是危險化工，你就直接寫普貨好了，不要讓為你問價的人心里掙扎，問的船公司和同行一看就惡心。如果危險品，你如果能多問幾句：例如有沒圖片，是什么包裝，幾號可以出，HS CODE多少？這就更完美了。一定要提供的要素（中文品名 MSDS，貨重）是一個也不能少， 其他的是能問到就問到，問不到也無所謂。
8，海運(yùn)整柜的問價不用給里面裝了幾件 多少CBM。這些你不給都可以，因為不影響問價。除非是FESCO去俄羅斯，如果柜子裝了單件3噸以上，都要單獨(dú)說，因為FESCO到VVO以后轉(zhuǎn)鐵路，對單件貨物有要求，太重影響安全。
9，海運(yùn)整柜拖車的問價，必須最少到區(qū)，例如廣東省深圳市龍崗區(qū)。 天津武清區(qū)。如果能問到哪條路或者哪個工業(yè)區(qū)最好，問不到，至少要到區(qū)。沒有區(qū)的，也至少要問到縣級行政區(qū)。并且，不管大小柜子，只要問拖車，一律必須給重量。沒重量的，自己編。
三： 集裝箱運(yùn)輸?shù)墓裥?/div>
一：概況：集裝箱種類基本分為：20’GP 40’GP 40’HQ 45’ 20’FR 40’FR 20’RF 40’RF 掛衣柜 20尺TANK箱 40尺TANK箱 20尺SOC 40尺SOC
40尺冷代干
二：TEU
一個20’GP稱為1TEU 一個40GP或HQ 等于2TEU
航運(yùn)界默認(rèn)一個TEU平均貨重20噸 所以10萬噸集裝箱船等于可以裝5000個20GP。
三：集裝箱內(nèi)尺寸
20’GP 按照5.89*2.35*2.35米去計算內(nèi)尺寸 內(nèi)容積33CBM，裝小紙箱貨可以裝到28-29CBM
40’GP 按照12.03*2.35*2.35米去計算內(nèi)尺寸 內(nèi)容積67CBM，裝小紙箱貨可以裝到58-59CBM
40’HQ 按照12.03*2.35*2.65米去計算內(nèi)尺寸 內(nèi)容積76CBM，裝小紙箱貨可以裝到67-68CBM
45尺 按照13.55*2.35*2.35米去計算內(nèi)尺寸 內(nèi)容積85CBM，裝小紙箱貨可以裝到75-76CBM
注意：以上只是正常標(biāo)準(zhǔn)，因為各船公司制造的集裝箱，可能略微有1-3厘米的誤差。
四：集裝箱限重
1，集裝箱可以裝貨物的重量，取決于船公司和碼頭的共同規(guī)定。
2，很多業(yè)務(wù)員覺得40HQ比20尺能裝的更重，這是錯誤的思想。
3，箱重是指集裝箱不裝貨時候，也就是空箱子時候去稱的重量。
4，過磅：也叫過地磅。指的是集裝箱車?yán)b箱去某個地點(diǎn)，找個有地磅的地方稱重。
5，佛山陶瓷，廈門南京大理石，天津機(jī)械配件，連云港三合板，這些地方因為有地方保護(hù)主義，小柜子最多可以裝到27-28噸，大柜子可以裝到26.5噸。
6，上海寧波等地，要求比較嚴(yán)格。 上?；旧闲」褡?6.5噸以上就進(jìn)不了碼頭。
7，每個船公司對超重費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一樣。 有些船公司對18噸以上小柜就開始收超重，有些22噸以上才收。而且旺季時候，部分船公司對黑海航線要求相當(dāng)嚴(yán)格，13噸以上就算超重。具體看船公司要求。
五：集裝箱運(yùn)輸延伸出來的內(nèi)裝
內(nèi)裝指客人送貨到倉庫，倉庫把客人的貨物裝進(jìn)集裝箱內(nèi)，并拖車到碼頭，這個過程叫內(nèi)裝。
1為什么要做內(nèi)裝呢？
a 幾個發(fā)貨人，同一個收貨人。
b 工廠倉庫堆不下，急著先發(fā)貨。
c 工廠離啟運(yùn)港太遠(yuǎn)，拖車不合適。
d 工廠需要倉庫幫忙進(jìn)行重新包裝，打托盤等額外服務(wù)。
六：集裝箱運(yùn)輸延伸出來的場裝
相對于內(nèi)裝，場裝就是把柜子提到堆場上，柜門打開?？腿嗣克鸵慌泚碇苯友b進(jìn)集裝箱，裝完關(guān)門。等全部貨送到裝完后，關(guān)門，上封條。這個場裝優(yōu)點(diǎn)省去了從倉庫到堆場的費(fèi)用，一般比內(nèi)裝便宜。主要是天津，青島，廈門，大連等地。而寧波上海深圳不能適用。場裝缺點(diǎn)有：下雨天無法裝或者容易淋到貨物。
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